RÈGLEMENT SPORTIF – PEAKRACE ELITE

1. ORGANISATION

1.1 Organisateur et direction de course

La PeakRace Elite est organisée par le club On Top – Le parapente au sommet (association loi 1901).

La compétition est inscrite au calendrier fédéral FFVL et organisée conformément au règlement cadre FFVL des compétitions de marche et vol.

Le directeur d’épreuve est désigné par l’organisateur.
Il est responsable du bon déroulement sportif et sécuritaire de la compétition.

1.2 Comité de course

Le comité de course est composé a minima :

• du directeur d’épreuve,

• d’un conseiller technique ou référent fédéral

• de l’organisateur

Le comité de course statue en cas de litige, valide les classements, applique les pénalités et peut adapter les règles si nécessaire.

1.3 Conditions de vol et de marche

Les pilotes sont seuls responsables de leurs choix d’itinéraires à pied et en vol.

Ils doivent en permanence analyser :

• les conditions météorologiques,

• les conditions aérologiques,

• leur état physique,

• leur niveau de fatigue,

• leur capacité à évoluer en sécurité.

Les pilotes s’engagent à ne pas se mettre volontairement dans une situation de vulnérabilité physique ou aérienne.

1.4 Report, neutralisation ou annulation

En cas de conditions défavorables ou de situation compromettant la sécurité des participants, le comité de course peut :

• reporter le départ,

• neutraliser tout ou partie d’une étape,

• modifier le parcours,

• interdire le vol dans certaines zones,

• annuler une étape ou la compétition.

• faire une étape de marche uniquement

Les pilotes seront informés par briefing et/ou message officiel.

2. PILOTES

2.1 Conditions de participation

Pour participer à la PeakRace Elite, chaque pilote doit :

• être âgé(e) de 18 ans minimum,

• être titulaire d’une licence FFVL avec carte compétiteur valide pour l’année en cours, ou pour les pilotes étrangers, posséder un niveau IPPI 5,

• être assuré en responsabilité civile aérienne,

• être physiquement apte à la pratique du marche et vol en compétition sur plusieurs jours,

• accepter le suivi GPS imposé par l’organisation.

Une assurance individuelle accident est fortement recommandée.

Pour les pilotes étrangers, les documents suivants pourront être demandés :

• numéro CIVL,

• attestation d’assurance responsabilité civile aérienne,

• carte IPPI 5,

• certificat médical de non contre-indication à la pratique du parapente et de la randonnée en montagne en compétition.

2.2 Niveau requis

Les pilotes doivent être :

• autonomes en vol de distance,

• autonomes en montagne,

• capables d’évoluer dans des conditions variées.

Niveau minimum recommandé :

• BPC ou équivalent,

• IPPI 5.

L’organisation se réserve le droit de refuser une inscription si le niveau du pilote n’est pas jugé suffisant.

2.3 Engagement des pilotes

En s’inscrivant, chaque pilote reconnaît :

• être suffisamment entraîné pour participer à cette compétition,

• connaître les risques liés au parapente et à la montagne,

• savoir analyser les conditions de décollage et d’atterrissage,

• assumer l’entière responsabilité de ses décisions,

• ne pas se laisser influencer par les autres concurrents,

• participer sous sa propre responsabilité.

Le pilote certifie également que son matériel est conforme et en bon état de fonctionnement.

2.4 Règles de déplacement

Les déplacements autorisés sont uniquement :

• à pied,

• ou en vol.

Toute autre forme de déplacement est interdite sauf autorisation explicite du règlement local.

Les concurrents doivent respecter :

• le code de la route,

• les propriétés privées,

• les sentiers réglementés,

• les zones naturelles protégées,

• les arrêtés locaux éventuels.

2.5 Règles de vol

Tous les concurrents doivent respecter les règles de vol à vue (VFR) ainsi que la réglementation aérienne en vigueur.

Le pilote doit être en mesure de fournir une trace GPS complète.

Sont strictement interdits :

• le vol en nuage,

• le vol dans un espace aérien interdit,

• le vol sous la pluie,

• le décollage avec une voile mouillée,

• le vol après l’heure limite définie par l’organisation,

• le vol pendant les heures de nuit aéronautique.

Le directeur d’épreuve peut interdire le vol sur tout ou partie du parcours.

2.6 Pénalités

Toute infraction au règlement pourra entraîner une pénalité allant jusqu’à la disqualification.

Les pénalités sont décidées par le comité de course.

Pour contester une pénalité, le pilote doit être en mesure de fournir des éléments permettant d’établir sa version des faits, notamment une trace GPS, une image embarquée ou tout autre élément jugé recevable par le comité de course.

3. ASSISTANCE

La PeakRace Elite est une compétition sans assistance.

Aucune aide extérieure n’est autorisée concernant :

• le transport du pilote,

• le transport du matériel,

• le portage,

• le ravitaillement hors zones autorisées,

• le guidage stratégique en temps réel.

Toute assistance jugée contraire à l’esprit de la course pourra entraîner une pénalité ou une disqualification.

4. BRIEFINGS ET SÉCURITÉ

4.1 Briefings

Un briefing général est organisé avant le départ de la compétition.

Un briefing quotidien est ensuite organisé avant chaque étape.

La présence des pilotes est obligatoire.

Les briefings peuvent être réalisés :

• en présentiel,

• ou à distance via les moyens définis par l’organisation.

Les informations transmises lors des briefings font partie intégrante du règlement de course.

4.2 Chaîne de sécurité

L’organisation met en place une chaîne de sécurité comprenant :

• une veille permanente,

• des moyens de communication,

• une capacité d’alerte des secours.

Le directeur d’épreuve ou son représentant peut à tout moment :

• arrêter une manche,

• neutraliser une zone,

• interdire le vol,

• modifier le parcours,
  si les conditions de sécurité l’exigent.

4.3 Suivi sécurité et abandon

Chaque pilote doit :

• maintenir son système de tracking actif, composé d’un tracker fourni par l’organisation et de son propre tracker.

• rester joignable pendant toute la durée de l’épreuve,

• effectuer les pointages sécurité demandés par l’organisation.

Tout abandon doit être signalé immédiatement à l’organisation.

4.4 Horaires de vol et période de repos

Les horaires officiels de départ, d’arrêt des vols et de repos obligatoire sont communiqués lors des briefings.

Le vol de nuit est strictement interdit.

Tout pilote encore en vol après l’heure limite pourra être pénalisé.

5. MODALITÉS DE PARTICIPATION

5.1 Inscription

L’inscription se fait en ligne.

Le nombre de places est limité.

L’organisation se réserve le droit de sélectionner les participants selon :

• leur expérience,

• leur niveau technique,

• leur cohérence avec l’esprit de l’événement.

5.2 Frais d’inscription

Les frais d’inscription comprennent notamment :

• l’organisation,

• le système de livetracking,

• les briefings,

• les éventuels ravitaillements ou services annoncés.

Les conditions de remboursement sont précisées lors de l’inscription.

5.3 Décharge et droit à l’image

Les pilotes doivent signer une décharge de responsabilité.

Les participants autorisent l’organisation à utiliser :

• photos,

• vidéos,

• traces GPS,

• contenus médias,

à des fins de communication liées à l’événement.

6. MATÉRIEL

6.1 Matériel obligatoire

Chaque pilote doit porter pendant toute la durée de la compétition :

• une voile homologuée EN 926-2 

• une sellette,

• un parachute de secours homologué EN 12491

• un casque homologué EN 966 (parapente)

• un GPS capable de fournir une trace GPX ou IGC,

• un téléphone chargé,

• un système de livetracking,

• une batterie externe, 10000 mah minimum

• des vêtements adaptés aux conditions de montagne.

Le matériel doit être porté par le pilote.

6.2 Conformité du matériel

Le matériel utilisé doit être conforme aux normes en vigueur.

Le poids total volant doit respecter la plage de poids homologuée du parapente et du parachute de secours.

6.3 Contrôles matériel

Des contrôles ponctuels peuvent être effectués à tout moment par l’organisation.

Tout pilote ne portant pas le matériel obligatoire pourra être pénalisé.

Aucun matériel obligatoire ne peut être échangé pendant la compétition sauf accord explicite du directeur d’épreuve en cas de matériel endommagé.

Chaque pilote doit être capable de recharger ses équipements électroniques pendant toute la durée de la course.

7. SCORING PARCOURS ET CLASSEMENT

7.1 Parcours 

La PeakRace Elite se déroule sur plusieurs étapes.

Les parcours sont définis quotidiennement en fonction des conditions météorologiques et aérologiques.

Des points de passage obligatoires peuvent être imposés.

7.2 Classement

Les classements sont établis à partir :

• des traces GPS validées,

• des temps officiels,

• des règles spécifiques annoncées lors des briefings.

Classements prévus :

• classement général Elite,

• classement féminin,

Un prize money peut être attribué. Sa répartition et son montant sont définis et communiqués par l’organisation avant le départ de la compétition.

7.3 Scoring

Le classement général est établi par l'addition des temps réalisés sur l'ensemble des manches validées.

À l'issue de chaque manche, un classement de l'étape est établi et un vainqueur d'étape est désigné.

Le vainqueur de la compétition est le pilote ayant réalisé le plus faible temps cumulé à l'issue des trois manches.

7.3 Coefficient de manche

Si une manche se déroule uniquement à pied, sans qu'aucune portion du parcours ne puisse être effectuée en vol pour l'ensemble des concurrents, l'organisation pourra appliquer un coefficient de pondération compris entre 0,5 et 0,9 au temps de cette manche.

Le coefficient retenu sera annoncé avant le départ de la manche et s'appliquera de manière identique à l'ensemble des concurrents.

Cette pondération a pour objectif de limiter l'impact d'une manche disputée exclusivement en course à pied sur le classement général.

8. DOPAGE, ÉTHIQUE ET ENVIRONNEMENT

8.1 Dopage

Comme toutes les disciplines sportives, la pratique du parapente en compétition est soumise à la réglementation française relative à la lutte contre le dopage.

L’usage de produits dopants est strictement interdit.

8.2 Tricherie et comportement antisportif

Toute forme de tricherie ou de comportement visant à influencer artificiellement la performance est interdite.

Cela inclut notamment :

• assistance déguisée,

• manipulation des traces GPS,

• fausses déclarations,

• non-respect volontaire du règlement.

Toute infraction pourra entraîner une sanction allant jusqu’à la disqualification immédiate.

8.3 Respect de l’environnement

Les participants s’engagent à :

• ne laisser aucun déchet,

• respecter la faune et la flore,

• limiter leur impact environnemental,

• respecter les espaces naturels traversés.

Tout comportement dangereux, irrespectueux ou contraire à l’éthique du vol libre pourra entraîner une exclusion.

9. DISPOSITIONS FINALES

9.1 Interprétation du règlement

Le directeur d'épreuve et le comité de course sont chargés de l'interprétation et de l'application du présent règlement.

Toute situation non prévue par le présent règlement sera examinée par le comité de course, qui statuera dans le respect des principes de sécurité, d'équité sportive et de l'esprit de la PeakRace. Les décisions du comité de course sont sans appel.

9.2 Modification du règlement

L'organisateur se réserve le droit de modifier le présent règlement avant ou pendant la compétition si cela s'avère nécessaire pour des raisons de sécurité, d'organisation, d'équité sportive ou en cas de force majeure.

Toute modification sera communiquée aux concurrents lors d'un briefing officiel et/ou par les moyens de communication définis par l'organisation.

RÈGLEMENT SPORTIF – PEAKRACE MINI

1. ORGANISATION

1.1 Organisateur et direction de course

La PeakRace Mini est organisée par l’association On Top – Le parapente au sommet (association loi 1901).

La compétition est inscrite au calendrier fédéral FFVL et organisée conformément au règlement cadre FFVL des compétitions de marche et vol.

Le directeur d’épreuve est désigné par l’organisateur.

Il est responsable du bon déroulement sportif et sécuritaire de l’événement.

1.2 Format de l’épreuve

La PeakRace Mini est une épreuve de marche et vol accessible destinée à faire découvrir la pratique de la compétition hike & fly dans un cadre sécurisé et convivial.

Le format peut comprendre :

• une ou plusieurs étapes,

• des points de passage,

• des portions à pied et en vol,

• des parcours adaptés aux conditions et au niveau des participants.

• une précision d’atterissage 

1.3 Report, neutralisation ou annulation

En cas de conditions défavorables ou de situation compromettant la sécurité des participants, le comité de course peut :

• reporter le départ,

• modifier le parcours,

• neutraliser une zone,

• interdire le vol,

• annuler une étape ou l’événement.``

2. PILOTES

2.1 Conditions de participation

Pour participer à la PeakRace Mini, chaque pilote doit :

• être âgé(e) de 18 ans minimum,

• être titulaire d’une licence FFVL valide,

• ou pour les pilotes étrangers, posséder une assurance responsabilité civile aérienne,

• être autonome en décollage et atterrissage,

• être physiquement apte à la pratique du marche et vol.

Une assurance individuelle accident est fortement recommandée.

2.2 Niveau requis

La PeakRace Mini s’adresse à des pilotes autonomes souhaitant découvrir ou pratiquer le marche et vol en compétition.

Niveau minimum recommandé :

• brevet de pilote,

• ou niveau équivalent.

L’organisation se réserve le droit de refuser une inscription si le niveau du pilote n’est pas jugé suffisant.

2.3 Engagement des pilotes

En s’inscrivant, chaque pilote reconnaît :

• connaître les risques liés au parapente et à la montagne,

• participer sous sa propre responsabilité,

• disposer d’un niveau technique adapté,

• assumer ses décisions de progression et de vol.

2.4 Règles de déplacement

Les déplacements autorisés sont uniquement :

• à pied,

• ou en vol.

Toute autre forme de déplacement est interdite sauf mention contraire annoncée par l’organisation.

Les concurrents doivent respecter :

• le code de la route,

• les propriétés privées,

• les sentiers réglementés,

• les zones naturelles protégées.

2.5 Règles de vol

Tous les concurrents doivent respecter les règles de vol à vue (VFR) ainsi que la réglementation aérienne en vigueur.

Sont strictement interdits :

• le vol en nuage,

• le vol dans un espace aérien interdit,

• le vol de nuit.

Le directeur d’épreuve peut interdire le vol sur tout ou partie du parcours.

3. ASSISTANCE

L’assistance extérieure est interdite sauf mention contraire annoncée par l’organisation.

Le transport du pilote ou du matériel par un moyen motorisé est interdit.

4.1 Briefings

Un briefing général est organisé avant le départ.

La présence des pilotes est obligatoire.

Les informations données lors des briefings font partie intégrante du règlement.

4.2 Sécurité

L’organisation met en place une chaîne de sécurité comprenant :

• une veille permanente,

• des moyens de communication,

• une capacité d’alerte des secours.

Le directeur d’épreuve peut modifier ou arrêter l’épreuve pour des raisons de sécurité.

4.3 Suivi sécurité et abandon

Chaque pilote doit :

• conserver un moyen de communication fonctionnel,

• effectuer les pointages sécurité demandés,

• pévenir immédiatement l’organisation en cas d’abandon.

5. MATÉRIEL

5.1 Matériel obligatoire

Chaque pilote doit disposer au minimum :

• d’une voile homologuée EN 926-2 

• d’une sellette,

• d’un parachute de secours,

• d’un casque homologué EN 966 (parapente)

• d’un téléphone chargé,

• d’un GPS ou smartphone avec suivi GPS,

• d’une réserve d’eau,

• de vêtements adaptés aux conditions.

L’organisation peut ajouter du matériel obligatoire selon les conditions.

5.2 Contrôles matériel

Des contrôles ponctuels peuvent être effectués à tout moment.

Tout pilote ne portant pas le matériel obligatoire pourra être pénalisé.

6. PARCOURS ET CLASSEMENT

Les parcours sont définis par l’organisation selon les conditions météo et aérologiques.

Des points de passage obligatoires peuvent être imposés.

Les classements sont établis à partir :

• des traces GPS,

• des temps officiels,

• des règles annoncées lors des briefings.

L’objectif principal de la PeakRace Mini reste la découverte, la progression et le plaisir du marche et vol.

7. DOPAGE, ÉTHIQUE ET ENVIRONNEMENT

7.1 Dopage

L’usage de produits dopants est strictement interdit.

7.2 Respect de l’environnement

Les participants s’engagent à :

• ne laisser aucun déchet,

• respecter les espaces naturels,

• adopter un comportement responsable et respectueux.

Tout comportement dangereux ou antisportif pourra entraîner une exclusion.